从吸尘器跨界到电动汽车 戴森品牌要闹哪样？

  [电动邦 行业 原创]随着各国禁售燃油车时间表的出炉，慢慢的变多的人开始将目光放在新能源车上，尤其是纯电动车型。在这个风口，有的车企从PPT造车走到了幕前，拥有了自己的产品；也有的在造车萌芽阶段，但随后放弃了，诸如苹果、Google等。而今天我们要讲述的这个品牌，跨界程度超乎想象，一家以吸尘器业务出名的企业转战电动汽车市场，它就是英国知名家电制造商品牌戴森。

  跨界程度如此之大！！是为了刷刷存在感？还是真的有意投身新的出行方式？今天，我们大家一起来解读下这个品牌。

  戴森公司是以它的创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）的名字命名的，戴森是名工业设计师、发明家、真空吸尘器的发明者，被英国媒体誉为“英国设计之王”。他是除维珍集团的理查德·布兰森外，最受英国人敬重的、富有创新精神的企业家。

  戴森公司是一家总部设在英国的工程技术创新公司，其产品在全球45个国家营销。在创始人詹姆斯·戴森的领导下，戴森公司为吸尘器、洗衣机、自动吸尘器以及手持吸尘器设计并研发新技术。戴森公司于2006年进入中国，在南京建立生产基地，生产由数字电机驱动的手机产品。2008年，戴森北京分公司成立。

  起初，戴森是因为一份将实验室白老鼠与柴油枯竭相类比的报告，激发了公司在1990年研发了一种特殊的汽车尾气过滤器。但这种过滤器并未投产，因为车企认为这款过滤器在处理尾气中的废渣时，仍存在很大的问题，且未达到解决能源问题的目的。

  其次，政府对指定的清洁柴油内燃机生产商的补贴和资助让戴森很不满，加之大众汽车的柴油门丑闻，以及车企对自己立场的坚持，戴森决定研发电池技术。戴森公司认为，时下是将电池、数字马达、液态动能这三方面研究汇总的好时机，旨在解决能源问题，而非简单的处理过滤尾气管的排放物。

  1、戴森公司创始人詹姆斯·戴森曾表示，“新能源车项目发展迅速，但目前所有的信息高度保密，加之汽车界新技术的竞争激烈，我们一定要竭尽所能，保证信息不外泄。”所以外界所了解的信息不多。

  2、戴森公司在过去一年中，从阿斯顿·马丁特斯拉汽车公司挖走了大量骨干员工。

  4、2015年，戴森花费9亿美元收购了电池设计企业Sakti3。Sakti3是一家位于密歇根的勇于探索商业模式的公司，主要设计全固态电池。

  5、戴森在今年7月开始建设全球供应链控制中心，为配合控制，戴森还将部署Elementum公司的供应链管理系统。

  不久之前，戴森公司向海外媒体透露其正在开发一种极具创新理念电动汽车，并曝光了相关信息，量产车型将于2020年上市销售。

  新车采用五门设计，车身尺寸长宽高分别为4.1米、1.75米、1.5米。与所有戴森产品一样，新车车身整体设计遵循“形式服务于功能”的理念，例如前后风挡玻璃将安装戴森Airblade挡风玻璃清理系统。

  动力方面，两台由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮，另有两台小功率电动机驱动后轮，可实现适时四驱形式。

  除此之外，戴森将开发一种可拆卸的盒式固态电池组，安装在传统燃油车发动机舱的位置。据悉，由戴森投资的电池公司Sakti3开发的固态电池组比锂离子电池更轻、更节能，进一步减轻电池组重量和对控制管理系统的要求。电池包将提供两种容量，以适应短途和长途的用户，同时价格也会较为低廉。

  戴森一直在跟员工这样强调：“我们别吝啬时间上的投入，不管花费多少时间，一定要得到一个满意的方法和答案，我们应该有耐心，因为我们会失败，失败后我们要不断尝试，这就是戴森的信念，这是我们大家都认为正确的做事方法。”

  也就是说，戴森将致力于解决能源问题，哪怕遇到失败，也将用正确的方式去实现自身的信念，期待2020年戴森首款新能源车作品的上市。