进博会的“头条效应”为什么这么强？

  这就要从“贸易”二字说起了。发达的国家和城市，贸易都是很发达的，例如上海、纽约、伦敦还有悉尼，无一例外都是贸易城市。

  而“贸易”天生具有高度的双向性，对外贸易不畅，老百姓不但不会攒下更多钱，反而收入会一下子就下降，正常的运转逻辑是——你允许我在你这卖，我才愿意来你这买。

  进博会，给更多外国品牌在中国打开市场的机会，我们也有了更多和外国谈判的筹码，在发展外贸、产品出口时就更硬气。

  曾几何时，咱们出口的都是一些低技术上的含金量的东西，利润很薄，一种原因是那时候咱的制造能力有限，另一方面是外国对这种低利润的行业没什么限制。

  但是现在不一样了，中国庞大而精密的产业链迅猛发展。这几年，我们出口总额里，新能源汽车、家电、手机这些高技术含量的产品占比慢慢的变大。例如今年1-9月，汽车出口总数已达到371万台，同比增长60%，这一增速远超过去两年同期水平。由于“中国智造”不断在电子、机械、材料等多个行业门类的高速迭代，高科技含量的产品在欧洲发达国家市场取得巨大突破。

  但是这些商品，很容易成为各个国家税收的重点“关照”对象，稍微抬高一丢丢税，在国外可能就卖不动了。

  因此，想让中国高科技产品在国外的市场空间更大，就需要更加多的谈判筹码。例如让某些欧洲品牌的高端吹风机、吸尘器在国内拿到更大的市场，就能以此为筹码，让我们的新能源汽车、大小家电、手机、电机等高科技含量的商品，在欧洲找到更大销售空间和利润空间。

  特别是中国这片市场格外大，有无数外资企业削尖脑袋都想过来，6届进博会开下来，进博会的朋友圈也慢慢变得大。例如今年参展的世界500强和行业有突出贡献的公司数达289家，均超过之前历届水平；全球十五大整车品牌、十大工业电气企业、十大医疗器械企业、三大矿业巨头、四大粮商、五大船运公司等都千里迢迢跑到中国来参展。

  接待这些首脑政要、商业精英来参会时，如何显得“既有里子，又有面子”也很重要。例如各国首脑政要下飞机时的接待用车，就十分有讲究，因为“车”是许多生意初步达成意向、进行磋商的地方，给合作伙伴更好的乘车体验，也能大幅度的提升谈判的成功率。

  今年，主办方选择了凯迪拉克全新CT6，作为贵宾接待用车，它所肩负的使命是在进博会期间全程为各国首脑政要、商界精英提供舒适的驾享体验和安全贴心的出行服务。

  我们都知道，“接待用车”无不展现着体面之处，其实在本次进博会之前，凯迪拉克全新CT6曾经多次被进博会、博鳌论坛等重量级场合选为接待用车。

  全新CT6的MRC磁浮悬挂，能实时侦测1000次/秒即时调节车身稳定性，减少颠簸，提供平稳舒适的体验。确实不负“211百万级底盘”之名。

  经济学家马光远就在谈到全新CT6时表示，对它后排的格调质感与豪华配置非常满意。

  第二，豪华车，一直都是细节决定成败，全新CT6在豪华感、商务感的营造上，细节处理相当到位，也是接待贵宾时“面子”的彰显。

  在“看得见”的豪华细节上，全新CT6对内饰细节也异常苛刻，小到按键旋钮、扬声器罩盖、座椅缝线，都是设计上的反复推敲和制造工艺上的精雕细琢。

  全新CT6的美式大沙发选用Fine Nappa半苯胺真皮，在工艺和材料两方面都达到了同级别的“天花板”，甚至连前排充电口盖子都使用真皮；在每辆车上都要使用到384根缝线小时才能完成一辆车所有面套的制作；内饰方面还用了上等天然白栓木饰板进行点缀，全都是40-50年真木，全车木纹都是独一无二的天然纹理，也让乘坐体验上升到了一个新的水平；甚至连车内的AKG金属扬声器网罩，都经过16道工艺的匠心修饰，细腻金属质感犹如艺术品一般。

  在“听得到”的豪华细节上，全新CT6全系标配ANC主动降噪系统，并通过高刚度的车身设计及整车布置的大量吸音材料。更不可思议的是200万凯雷德下放的尊享功能：ICC车内传音系统，提高驾驶者与乘客对话的清晰度、可懂度。也就是说，无论在多么嘈杂的环境下，前后排交流时都不用提高声量向后排“喊话”，每一个细节都在无声中传递出对乘客的尊重。不愧是广受业内好评的“985智能座舱”。

  摸得着的豪华细节上，还有无级随停车门限位的功能很贴心，打开车门时可随意停在任一角度，不需要过多的担心碰到其他车辆或物体；电子门把手在拉动车门把手约4度时，即可打开车门从容下车。

  可以说，在进博会这个舞台上，凯迪拉克全新CT6不仅向世界舞台上展示着上汽通用优越的产品实力、成熟的服务经验。而且多次被进博会、博鳌论坛、东盟博览会等高端会议场景点名使用，这种来自上层的肯定，已经强力宣告了全新CT6的身份和实力。