英国吸尘器公司戴森要造“与众不同”电动车

  据外媒报道，无袋式吸尘器投资商，英国亿万富翁詹姆斯·戴森(James Dyson)表示他的公司目前正在打造一款电动汽车，预计将于2020年发布。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。

  特斯拉发布的电动车已经使电动汽车市场发生巨变，而戴森表示他的公司将投资20亿英镑用于固态电池技术和车型设计的研发工作。

  戴森表示，过去20年，公司一直都为真空吸尘器等产品研制新的电池和电动机技术。他说到：“电池和电机技术对于戴森来说至关重要，而对于环境的保护来说也是如此。公司一直都在研发有关技术，我相信有一天我们能打造一款电动汽车。”

  戴森在告员工的邮件当中提到，公司最终会有机会将所有的技术融合到一个单一产品上去。他补充到：“汽车行业的竞争异常激烈，我们一定要尽最大能力来保证我们的产品能够赢得消费者信任。”

  由400位工程师组成的团队已经花费两年半的时间在英格兰Malmesbury秘密研发电池技术，未来将用于公司设计推出的汽车当中。

  戴森透露，公司即将推出的电动车与包括特斯拉在内的车企相比来说会极其“与众不同”。我们没理由推出一款大相径庭的车型，新车既不是运动车也不会是一款廉价车。

  他同时也希望戴森推出的车型能够在众多电动车当中脱颖而出，并且电动车业务所带来的收入在公司收入将占据最大比重。戴森表示，公司还没有决定工厂的选址，但他也排除了与其他车企合作的可能。

  去年，英国政府在一份报告中表示当时正在资助一家新的电动车公司，投资金额达到1.74亿英镑，并增加超过500份就业岗位。

  戴森也陆续从阿斯顿马丁和捷豹路虎等公司挖掘人才。阿斯顿马丁前采购主管David Wyer 8月份宣布加入戴森担任采购总监一职。捷豹路虎 SVO平台工程经理Benjamin Strong也于5月份加入戴森担任运营经理。

  去年，阿斯顿马丁的产品研究开发经理Ian Minards加入戴森，担任的是同样的职位。阿斯顿马丁高级空气动力学专家Peter Rawcliffe也于去年加入戴森，担任的是同样的职位。宝马即将退休的全球销售总监Ian Robertson也是戴森的非执行董事。

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  在中国电动车百人会上，工业与信息化部装备司司长张相木的一句话引起了很大的争议。他是这么说的：“工信部将组织并且开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”     针对这样的消息，电动车百人会信息部特地发布了一条公告，说百人会只是一个平台，而不代表任何一方表态。根据目前的报道，也有企业透露目前相关管理机构已经暂停了三元材料的电动大巴的公告受理，但真实性有待考量。     对商用车使用三元锂电池提出反对意见，其实是出于安全考虑。但为什么三元锂电池会“躺枪”，得从原理说起。 三元锂 VS 磷酸铁锂     “三元锂电池”全称是“三元聚合物锂电池”，指正极材

  今年，上到品牌层面的宝马i3、腾势汽车，下到落地投放的荣威E50、北汽E150V等纯电动车先后抢占了各大媒体的版面，与此同时，混合动力车型在今年的销售势头突飞猛进，人们不禁要问，市场变化太快了，我们的下一站是电动车还是混合动力? 混动车为何被电动车激活 2013年上海车展上，宝马、丰田、腾势、长安、北汽等一系列厂商均展示了自己的纯电动概念车，其中宝马i系列在经过“邦德”加持后更加非常关注。人们不禁要问，混合动力才刚开始，纯电动车就要进入百姓家了吗。 紧接着，荣威的一款微型电动车E50在上海境内挂牌销售，一个自主品牌，车型大小仅有Smart大小，售价却高达24万，通过政府救助才降到12万左右。荣威电动车的售价是不是虚高了

  德国研究机构 ZSW 的多个方面数据显示，至 2013 年底，全世界电动车保有量超过了 40 万辆（含纯电动、增程式电动和插电式混合动力），其中美国以 17.4 万辆高居各国市场之首，日本和中国位列其后，但分别只有 6.8 万辆、4.5 万辆。 由这样来看，美国市场的电动车格局尤其需要我们来关注。那么，谁是美国市场最具电动车范儿的传统车厂？ 答案是宝马。 根据 EVObsession 整理的数据，今年 5 月，宝马旗下电动车 i3 开始在美国销售，前三个月销量平平，每月只有 300 多辆。但从 8 月开始，随市场需求膨胀，i3 的月销量陡升至 1000 辆以上，占美国市场宝马汽车月销量的 4.5% 以上。 就美国市场整体而言

  上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地库，美国旧金山私人车库，香港新蒲岗广场停车场，上海嘉定区安礼路安亭新镇小区地库，日前，这四处没有一点关联的地方被一件事串联在了一起。这就是电动车自燃现象。接二连三的电动车自燃现象让大家心理似乎产生了极大的恐慌，为什么一辆停着好好的电动车突然间就自燃呢？到底是怎样的问题引发了自燃？我们还该不该买电动车？这一个个的问题让很多消费者迷茫，今天我们就一起来聊聊这些。 事件回顾 4月21日晚20时左右，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟，几秒钟后迅速起火燃烧。结果，造成特斯拉在内的三辆轿车起火。 4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生

  电池应该是这样的 /

  比亚迪纯电动车郑重进入一河之隔的香港市常近日，香港首批纯电动的士于昨天正式投入运营，这批的士采用的是深圳比亚迪汽车生产的纯电动车e6.e6的士和e6个人版(e6 Premier)也正式在香港销售。 比亚迪通过与森那美汽车集团(森那美)、香港的士小巴商总会、领汇管理有限公司、中华电力有限公司、香港电灯有限公司和其他合作伙伴的合作，45辆e6的士将陆续在香港投入营运。香港财政司司长曾开成为纯电动的士的首位客人。他介绍，未来，香港政府部门也计划使用更多的电动车，“政府也会继续以身作则购买电动车供政府部门使用，预计在今年年底前政府会拥有超过200部电动车”。另外，香港政府始终致力于推广电动车，并制定了配套措施，政府和商界协力扩展充电网

  当前，汽车的驱动力主要来自于动力装置、传动装置和制动装置等。早在100多年前的一个挺疯狂想法，正慢慢的变成为现实——在纯电动或混合动力汽车中，将电机布置在轮毂当中，用轮毂电机作为主要驱动力。随着新能源汽车发展，汽车电子的制造水平慢慢的升高，轮毂电机这项技术何时才能真正成为新能源汽车的未来驱动力，颠覆目前的驱动方式？而国内何时才能拥有这项技术？ （图片来自官网） 5月30日，不缺钱的恒大新能源传来重磅喜讯——恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签署协议，恒大全资收购英国Protean。这是今年内恒大拿下的第二个拥有轮毂电机技术的公司，第一个是今年初买下的荷兰顶级轮毂电机技术公司——荷兰e-Traction。Prote

  上次聊比亚迪云辇技术的时候，就有谈到电气化的发展势头，导致传统汽车的“三大件”，基本只剩下底盘的重要性没有被撼动。于是我们也看到了，在这次上海车展，有云辇技术加持的包括腾势、仰望等比亚迪旗下的品牌，非常关注。不过几乎是在云辇技术发布的同时，来自特斯拉的新一代主动悬架技术专利，也被曝光。正如前面所说，底盘的重要性已经被推到了浪尖上，现存的主流玩家显然会把注意力放在它身上。那么借着比亚迪与特斯拉两大新能源时代的头部玩家，我们也来看看汽车底盘在新时代会呈现出怎样的技术变革的可能。 空气悬架还不够，给悬架也加上电机 我们先从最基础的软硬件聊起。其实就这一句话已经能够透露出一些变化了，因为传统汽车时代，我们对底盘聊得更多的，不过是

  光有空气悬架还不够 /

  摘 要 结合汽车车门控制模块设计的项目实践，介绍了一种高性能的智能功率芯片TLE7810，并从软件和硬件方面详细阐述了它在低成本电动车控制器中的应用。最后，对电动车窗的防夹功能及其实现办法来进行了简单介绍。 随着汽车的日益普及，花了钱的人汽车舒适性的要求也在逐步的提升。慢慢的变多的汽车开始选择使用单片机为核心的电动车窗控制管理系统。近十年半导体技术和嵌入式系统的持续不断的发展，使生产商在花费较低成本的同时充分满足那群消费的人对电动摇窗机安全性和舒适性提出的要求。运用单片机控制的电动车窗能轻松实现对车门各种状态的识别和保护。此外，运用单片机可以有效的进行脉宽调制(PWM)，使用PWM的电机驱动方式能延长电机常规使用的寿命，并提高车窗升降的性能，降低运行噪声

  窗控制器设计 /

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